Berita

Onthel Poenja Tjeritera

Banyak wanita mengantri dibonceng dengan Onthel saya waktu kuliah dulu. Itu cerita saya bersama Onthel. Mana cerita anda?

Terbayang film Cintaku Dikampus Biru (1976) bikinan Ami Priyono.[1] Dimana sepeda masih jadi raja jalanan. Jogja, kota dalam film Cintaku Di Kampus Biru, masih menyisakan banyak sepeda—yang akrab disapa onthel oleh orang-orang Jogja dan sekitarnyasampai kini. Onthel masih sering berkeliaran di Jogja. Masih punya gengsi, walau kalah banyak dengan sepeda-motor. Meski kalah cepat dengan sepeda motor, Onthel tetap dihargai. Entah oleh penggunanya, atau orang yang sekedar melihatnya.

Onthel

Onthel, adalah barang tak kenal kelas di Jogja. Pembeda kelas ala Marxisme tidak akan bisa memilah siapa si kaya dan siapa si miskin diantara para pemilik Onthel. Siapa saja bisa punya Onthel di Jogja. Entah itu Sultan Jogja, bahkan rakyat jelatanya sekalipun. Jangan heran jika banyak komunitas sepeda Onthel di Jogja. Tinggal pilih. Semua komunitas punya keunikannya masing-masing.

Sebenarnya, onthel bukan masalah kelas sosial. Ini masalah gaya hidup. Jogja, adalah kota dengan bermacam gaya hidup. Jangan heran jika ada seorang berumah besar, bermobil dan punya banyak kekayaan lain, kadang dia lebih memilih melaju denganonthelnya. Jangan samakan Jogja dengan kota lain.

Sepeda Sebagai Kendaraan Pos

Sepeda Pos – ya kapan kira-kira Sobat cyclist terakhir kali melihat Pak Pos bersepeda? atau jangan-jangan sebagian Sobat justru tidak berkesempatan menjadi ‘saksi’ layanan pos bersepeda tersebut. Karena memang kini mungkin sebagian besar Pak Pos kita telang mengendarai sepeda bermotor sebagai tunggangannya. Meski demikian, ketahuilah bahwa SEPEDA POS termasuk bagian ONTHEL TUA YANG TAK KALAH EKSOTIS dibanding kereta angin lainnya.

Saya pun termasuk ‘generasi’ yang agak terlambat menyaksikan eksotisme itu sebenarnya. Ketika jaman saya ‘Sekolah Dasar’ dulu, tukang-tukang pos yang keliling bersepeda telah menggunakan varian sepeda generasi ke sekian, yang sudah tiada beda dengan onthel-onthel tua kebanyakan. Sementara, sepeda pos yang memang dirancang khusus untuk tujuan menghantar kiriman-kiriman ke tempat tujuannya sebenarnya memiliki desain khusus, sebagai berikut.

sepeda onthel tua pos

Mudah Merawat Lampu Sepeda Onthel

Lampu yang tersemat di sepeda onthel, unik dan menarik/ Foto: Novri TNOLLampu yang tersemat di sepeda onthel, unik dan menarik Meski sepeda ini terbilang jadoel.Justru, kini, mendapat tempat tersendiri di hati masyarakat. Terlebih, seiring dengan semakin banyaknya komunitas dan para pehobinya. Itulah sepeda onthel.

Rupanya hal ini berimbas kepada penggunanya yang sibuk mencari kelengkapan dan aksesoris untuk melengkapi sepeda kesayangan. Dan, salah satu yang menjadi buruan dari para pehobi sepeda onthel adalah lampu.

Agar lampu dan dinamo dapat berfungsi dengan sempurna, sesuai dengan fungsinya. Tentu, diperlukan perawatan secara khusus dan berkala. Nah, bagi Anda para onthelis yang belum tahu bagaimana cara merawat lampu sepeda onthel. Berikut ini adalah tipsnya dari Santo Mulyono Ketua Kosti Cirebon, yuk di simak !!

Tips Mudah Merawat Sadel Sepeda Onthel

Sepeda onthel dipajang menarik dalam pameran/ Foto:Novri TNOL Sepeda onthel dipajang menarik dalam pameran/ Foto:Novri TNOLMerawat sepeda onthel, memang bisa dibilang susah-susah gampang. Pasalnya, sepeda yang sering disebut sebagai sepeda unta ini terbilang sepeda tua, yang tentunya harus ekstra dalam perawatannya. Nah, salah satu aksesoris sepeda onthel yang sering dilupakan adalah jok atau sadel. Aksesoris ini terbilang cukup penting, karena jika jok rusak bagaima bisa menggunakan sepeda dengan nyaman. Tidak hanya itu, jika jok tidak sering dirawat maka akan berbau

tidak sedap.

Bagi Anda yang ingin tahu bagaimana cara merawat jok sepeda onthel yang baik. Berikut ini adalah beberapa tips merawat jok sepeda dari Boim, salah satu anggota Onthel Die Oud Batavia (ODOB).

Bersihkan Sekali Seminggu

Jangan lupa untuk selalu membersihkan sadel sepeda kesayangan Anda. Minimal seminggu sekali. Hal ini dikarenakan banyak bahan dasar sadel sepeda onthel yang menggunakan kulit. Jadi, jika ada kotoran yang sudah lama menempel tidak akan hilang.

Cara membersihkannya yakni dengan cara dilap menggunakan kain basah secara perlahan. Tidak perlu menggunakan sabun pembersih, karena dikhawatirkan zat kimia yang terkandung di dalamnya justru akan merusak sadel sepeda.

Campagnolo Rekam Hub

Campag HS 1Campagnolo Record hub adalah hub pilihan dalam peleton profesional selama 25 tahun dan dijual dalam jumlah besar – hampir semua dari kita yang naik sebelum sekitar 1985 akan pada satu waktu atau yang lain memiliki sepasang hub tersebut. Ribuan masih menawarkan pelayanan prima kepada pemiliknya. Jadi apa yang membuat Rekam hub begitu istimewa? Kualitas kerucut dan cangkir bantalan adalah potongan yang berbeda atas hal lain yang dibuat pada tahun 1958 dan berlanjut hingga akhir produksi menjadi sama setiap hub lainnya. Anda hanya bisa merasakan bahwa bantalan yang lebih baik daripada kompetisi … The as roda juga terbuat dari paduan baja berkualitas tinggi yang jarang bengkok atau pecah kecuali di bawah provokasi ekstrim dan hub disegel baik dengan Removeable dustcaps pas ketat terhadap masuknya kotoran atau air. Dan akhirnya mereka dilengkapi dengan yang terbaik cepat-release tersedia pada saat itu dengan cukup jauh. Dan itu adalah di mana kisah hub Campag itu dimulai … 

Brooks B17 pelana

Untuk bagian sepeda menjadi masih dalam produksi untuk mungkin hampir 110 tahun benar-benar sangat unik – hanya cocok dengan pelana lain dari kisaran Brooks B90 tersebut. Dan dari tahun 1920 sampai ke tahun 1970-an itu adalah pelana pilihan bagi pengendara yang paling serius di seluruh dunia termasuk pengendara pro dari Perancis, Belanda dan Italia yang bisa memilih sadel yang dibuat di negara mereka sendiri. Sulit naik wisatawan masih akan sering memilih B17 untuk kenyamanan semata-mata menawarkan lebih banyak mil. Kulit pelana cetakan sesuai bentuk pengendara dan kulit dipoles memiliki jumlah yang tepat gesekan bagi pengendara untuk duduk di.

brooks-hs1

Sebelumnya Brooks embossing mungkin berasal dari sekitar tahun 1915. The Brooks B17 pelana awalnya diluncurkan sekitar tahun pertengahan 1890-an – itu tidak mungkin untuk menetapkan tahun yang tepat. Awalnya, B17 bukan model racing top di Brooks lineup. The B9, B10 dan B11 adalah sadel balap atas.The B17s periode ini lebih lebar dari yang saat ini – lebar bervariasi sedikit dari tahun ke tahun tetapi biasanya 8 1/2in lebar dibandingkan dengan 6 3/4in untuk Standar modern. Pada tahun 1905 Brooks memperkenalkan versi baru dari B17, B17 Champion dengan dimensi 11 x 6 1/2in hampir identik dengan model Standard modern. 

Bastide

Reaksi pertama kebanyakan pengendara sepeda ketika disajikan dengan Bastide adalah ‘Apa yang begitu istimewa tentang motor ini, itu hanya tampak seperti sepeda olahraga lainnya dari 20-an atau 30-an’. Namun, itu adalah sepeda yang mengubah gaya untuk jalan sepeda di Inggris selama-lamanya lebih setelah Perang Dunia Pertama. Ini diwujudkan persis ‘Less is more’ pendekatan yang dianjurkan oleh para penulis yang paling berpengaruh seperti Wayfarer dalam pers bersepeda waktu. Tidak hanya itu mempengaruhi gaya dan konstruksi balap sepeda tetapi roadsters juga berubah terlalu dalam desain sebagai akibat dari perubahan luas pertama kali ditampilkan pada Bastide. Leon Meredith dari Constrictor Tyre Perusahaan bertanggung jawab untuk mengimpor Bastides pertama dan menampilkan mereka pada 1913 Siklus Olympia menunjukkan di mana mereka sensasi pertunjukan. Biaya 13 guinea, mereka hampir semahal atas rentang Dursley-PEDERSENS, Sunbeams dan Lea-Francis namun tidak seperti sepeda yang sarat dengan gigi, rem, headlocks, bermunculan sadel, rak, toolkit dll yang dilengkapi dengan satu rem dan gigi dan tidak ada hiasan. Bastide bingkai dibangun dari kualitas terbaik Inggris Reynolds tubing dengan lugs dan perlengkapan yang disediakan oleh BSA. Bastide, di antaranya tidak banyak yang diketahui didasarkan pada 56 Boulevard de Clichy, Paris dan berbalik alat kelengkapan tersebut menjadi pembalap yang benar-benar luar biasa. Roda yang lebih kecil (26in daripada 28in), braket bawah hanya 25cm dari bawah bukan dari 30cm memberikan mesin penampilan ramping dan rendah. Tabung atas adalah sejajar dengan tanah – yang paling pembalap pada periode ini memiliki tabung atas miring ke kepala dan yang paling penting seatstays belakang dan chainstays yang dibrazing ke posisi bukannya melesat seperti praktek umum kemudian. Kedua kursi dan chainstays yang meruncing tabung bulat dengan chainstay kanan menjorok untuk memungkinkan chainwheel clearance. Ini dibuat untuk bagian belakang jauh lebih kaku dan lebih efisien untuk frame. Dan frame jauh lebih kecil – itu sarat dengan tiga inci dari kursi pilar menunjukkan bukan dengan pelana boneka sampai ke top tube. A Kaliper rem depan tunggal dipasang yang beroperasi di sisi rims kayu dan model-model awal tampil BSA hub belakang dengan spindle berongga khusus dan tusuk sate dengan benang cepat yang dibuat untuk penggantian roda yang sangat cepat dan cepat. Fork pisau bulat.

Baines Flying Gate

The Baines Brothers Reg dan Willie yang tidak terlalu tertarik pada julukan ‘ Terbang Gerbang ‘ yang diterapkan pada desain bingkai pendek wheelbase mereka , VS37 tak lama setelah itu keluar pada tahun 1935 tetapi terjebak dan kemudian digunakan sebagai nama resmi ketika produksi ulang pada tahun 1970 .

The Baines keluarga memiliki sejarah panjang dalam perdagangan siklus , ayah mereka telah memulai Manor Cycle Pekerjaan di Eccleshill , Bradford pada tahun 1898 . Pada tahun 1928 Willie dan saudaranya Reg mendirikan toko di jalan Idle, Bradford . Pada 1934 mereka sudah mulai membangun cukup banyak frame standar. Tapi kemudian Reg sedang membolak-balik sebuah buku siklus awal dari tahun 1890-an ketika ia melihat desain dengan tabung kursi sangat curam dan chainstays pendek . Pada 30-an ‘ halaman majalah Cycling penuh artikel dan korespondensi tentang bagaimana membangun sebuah bingkai yang lebih cepat . Ia berpikir itulah chainstays pendek akan membuat bingkai yang lebih efisien karena braket bawah tertekuk sedikit . Alih-alih menggunakan pin kursi melengkung pada bingkai konvensional untuk mempertahankan posisi pembalap yang benar ia berpikir bahwa akan jauh lebih rapi untuk melanjutkan tube top di luar tabung kursi dan kemudian mount pin kursi di ujung dalam tabung kursi boneka pendek didukung oleh tambahan sepasang tetap duduk .

duniaphp
demo.duniaphp
software.duniaphp
pulsa tronik
software server pulsa
harga cctv
banyumasweb